Il Peugeot 3008 analizzato è equipaggiato con un motore 1.6l PureTech turbo benzina con potenza massima di 133 kW e un cambio automatico a 8 marce.
I tecnici Alientech hanno sviluppato questa procedura di tuning appositamente per questo motore per migliorare le prestazioni senza compromettere l’affidabilità del veicolo.
- Bosch MG1CS042
- 1.6l PureTech
- Peugeot 3008 (Mk2) fase II, 2020, turbo benzina
Il modello Peugeot 3008 ha dato inizio ad una nuova era di successo per il brand del leone francese, riuscendo ancora a realizzare, dopo più di 5 anni dal primo lancio, uno dei SUV più belli e tecnologici sul mercato.
Il motore turbo benzina 1.6l sovralimentato da propulsori PureTech offre di base già ottime prestazioni rispetto alle emissioni ma Alientech ha portato al massimo questo rapporto. Scopri come con questa procedura di specifica di tuning!
Questa pratica di rimappatura ti fornirà tutte le informazioni necessarie per elaborare la centralina BOSCH MG1CS042. La stessa centralina è montata su numerosi altri veicoli che condividono il motore del Peugeot 3008, anche ibridi. Controllali tutti nella lista qui sotto e scopri quanti veicoli puoi rimappare con l’acquisto di quest’ unica procedura.
Veicoli compatibili con stessa centralina, motore e potenza massima:
| Modello | Cilindrata | Coppia motore | Generazione |
|---|---|---|---|
| Citroen C5 Aircross PureTech 180 | 1.6L -> 1598cc | 250Nm | 1 (MY2017) |
| DS 7 Crossback Puretech 180 | 1.6L -> 1598cc | 250Nm | 1 (MY2018) |
| Opel Grandland X | 1.6L -> 1598cc | 250Nm | 1 (MY2017) |
| Peugeot 3008 (II) Ph2 PureTech | 1.6L -> 1598cc | 250Nm | 2 (MY2016) |
| Peugeot 508 (II) Ph1 PureTech | 1.6L -> 1598cc | 250Nm | 2 (MY2018) |
| Peugeot 5008 (II) Ph1 PureTech | 1.6L -> 1598cc | 250Nm | 2 (MY2017) |
Veicoli compatibili con stessa centralina e stesso motore ma con diversa potenza massima:
| Modello | Cilindrata | Potenza massima | Generazione |
|---|---|---|---|
| DS 4S THP 35 | 1.6L -> 1598cc | 130 kW | 1 (MY2016) |
| DS 6 35 THP | 1.6L -> 1598cc | 130 kW | 1 (MY2014) |
| Citroen C5 Aircross Hybrid 225 e-EAT8 | 1.6L -> 1598cc | 165 kW | 1 (MY2017) |
| DS 7 Crossback Puretech 225 | 1.6L -> 1598cc | 165 kW | 1 (MY2018) |
| DS 7 Crossback E-Tense 225 | 1.6L -> 1598cc | 165 kW | 1 (MY2018) |
| DS 9 Puretech 225 | 1.6L -> 1598cc | 165 kW | 1 (MY2020) |
| DS 9 E-Tense 225 | 1.6L -> 1598cc | 165 kW | 1 (MY2020) |
| Opel Grandland X Plug-in-Hybrid | 1.6L -> 1598cc | 165 kW | 1 (MY2017) |
| Roadster | 1.6L -> 1598cc | 165 kW | 1 (MY2017) |
| Peugeot 508 (II) Ph1 PureTech | 1.6L -> 1598cc | 165 kW | 2 (MY2018) |
| Peugeot 508 (II) Ph1 Hybrid 225 | 1.6L -> 1598cc | 165 kW | 2 (MY2018) |
| Peugeot 3008 (II) Ph2 HYBRID 225 e-EAT8 | 1.6L -> 1598cc | 165 kW | 2 (MY2016) |
| DS 7 Crossback E-Tense 4×4 300 | 1.6L -> 1598cc | 220 kW | 1 (MY2018) |
| Opel Grandland X Plug-in-Hybrid 4×4 | 1.6L -> 1598cc | 220 kW | 1 (MY2017) |
| Peugeot 3008 (II) Ph2 HYBRID4 300 e-EAT8 | 1.6L -> 1598cc | 220 kW | 2 (MY2016) |
| DS 9 E-Tense 4×4 | 1.6L -> 1598cc | 265 kW | 1 (MY2020) |
| Peugeot 508 (II) Ph1 Hybrid4 PSE | 1.6L -> 1598cc | 265 kW | 2 (MY2018) |
I nostri tecnici sono molto attenti alla sicurezza. Tutti i passaggi che seguirai durante questo esempio pratico ti porteranno a risultati sicuri e già testati su banco prova in soli 30 minuti di video. Garantito da Alientech!
Che tu sia un esperto o un principiante non importa. Puoi decidere di seguire fedelmente la procedura sviluppata su misura per questo motore e centralina o usarla come base di partenza da integrare con la tua esperienza come tuner. Sei tu a scegliere!
Diventa un tuner esperto con Alientech Academy!
Una lezione dalla durata di circa 50 minuti, composta da 3 sezioni:
Prima sezione:
in questa parte dell’esercitazione ti descriviamo le caratteristiche del veicolo elencando versione, allestimento, anno di produzione, trazione e tipologia di cambio. Di seguito, indichiamo tutti i veicoli – anche di diverse case automobilistiche – equipaggiati con lo stesso motore o versione simile; subito dopo, in dettaglio, le specifiche della centralina: ovvero i dati di identificazione e le versioni per classi di emissione. In più, parliamo delle tipologie di connessione con gli strumenti Alientech utili per la rimappatura indicando i protocolli di utilizzo, le funzioni disponibili e dando qualche consiglio pratico per le operazioni di modifica. Infine, si affronta la struttura del file originale, indicandone gli indirizzi e le zone.
Seconda sezione:
questa parte affronta direttamente la pratica di rimappatura. Dopo una breve introduzione, presentiamo l’elenco sintetico delle mappe che verranno modificate, il metodo di modifica Alientech e la sua applicazione specifica al veicolo in questione. Seguendo la procedura guidata interna a questa esercitazione online, riuscirai a creare una mappatura che ti assicurerà prestazioni elevate e affidabilità garantita.
Terza sezione:
quest’ultima parte è dedicata alla scoperta delle potenzialità di questa pratica di rimappatura: i nuovi incrementi, messi a confronto con le impostazioni originarie del veicolo in un grafico preciso e dettagliato, dimostrano chiaramente quanto questa pratica di rimappatura sia efficace e sorprendente.
Related Courses
