Il motore 1.4l TSI della Golf VII GTE lavora in simbiosi con il motore elettrico arrivando a sviluppare 150kW di potenza massima. Il gruppo Volkswagen ha equipaggiato lo stesso motore 1.4l TSI anche su diversi veicoli ibridi Volkswagen e Audi.
Questa esercitazione punta a incrementare le prestazione del motore termico mantenendo tuttavia inalterato il rapporto virtuoso con il motore elettrico: è quindi una risorsa preziosa per ottimizzare al massimo la collaborazione tra i due motori e per includere nelle possibilità della propria officina un buon numero di veicoli ibridi!
- Bosch MED17.1.21
- 1.4l TSI
- Volkswagen Golf VII GTE, ibrido benzina-elettrico, 2016
Vorresti migliorare le prestazioni della Volkswagen Golf VII GTE ma il motore ibrido ti preoccupa? Nessun problema! I tecnici Alientech hanno analizzato le caratteristiche del motore termico Volkswagen 1.4l TSI e hanno sviluppato una procedura di modifica che non interviene sul motore elettrico plug-in!
Il nostro metodo di modifica standard, sviluppato nel corso dei numerosi anni di esperienza nel settore, è stato applicato alla Golf VII GTE controllata dalla centralina Bosch MED17.1.21, creando così una procedura specifica che garantisce allo stesso tempo l’affidabilità completa del veicolo e un buon incremento delle prestazioni, nonostante la presenza di un cambio automatico con limitazione di coppia.
Impiega solo 20 minuti del tuo tempo, segui l’esercitazione sul tuo pc e scopri quali altri veicoli ibridi sono compatibili con questo tipo di rimappatura! Amplia il tuo ventaglio di clienti e inizia il tuo percorso di crescita! la pratica di rimappatura, infatti, non si limita a illustrare la procedura in ogni suo passaggio, ma comprende anche un bagaglio di informazioni tecniche altamente specifiche, imprescindibili nella carriera di un valido tuner.
Non ci saranno sorprese sul risultato: dopo la rimappatura, la Golf VII GTE è stata testata su banco prova e i risultati, riportati nell’ultima parte dell’esercitazione, sono garantiti! Semplice, efficace e sicuro: cosa stai aspettando?
Veicoli compatibili:
| Brand | Model | Engine | Generation |
|---|---|---|---|
| Audi | A3 (8V) e-tron | 1,4L -> 1395cc | 3 (MY2014) |
| Volkswagen | Golf (5G1) GTE | 1,4L -> 1395cc | 7 (MY2014) |
| Volkswagen | Passat (3G) GTE | 1,4L -> 1395cc | 8 (MY2015) |
Una lezione dalla durata di circa 20 minuti, composta da 3 sezioni:
- descrizione di veicolo, motore, centralina, connessioni e file originale
- procedimento di rimappatura
- risultati e diagnostica
Prima sezione:
in questa parte dell’esempio ti descriviamo le caratteristiche del veicolo elencando versione, allestimento, anno di produzione, trazione e tipologia di cambio. Di seguito, indichiamo tutti i veicoli – anche di diverse case automobilistiche – equipaggiati con lo stesso motore o versione simile; subito dopo, in dettaglio, le specifiche della centralina: ovveri i dati di identificazione e le versioni per classi di emissione. In più, parliamo delle tipologie di connessione con gli strumenti Alientech utili per la rimappatura indicando i protocolli di utilizzo, le funzioni disponibili e dando qualche consiglio pratico per le operazioni di modifica. Infine, si affronta la struttura del file originale, indicandone gli indirizzi e le zone.
Seconda sezione:
questa parte affronta direttamente la pratica di rimappatura. Dopo una breve introduzione, presentiamo l’elenco sintetico delle mappe che verranno modificate, il metodo di modifica Alientech e la sua applicazione specifica al veicolo in questione. Seguendo la procedura guidata interna a questo esempio online, riuscirai a creare una mappatura che ti assicurerà prestazioni elevate e affidabilità garantita.
Terza sezione:
quest’ultima parte è dedicata alla scoperta delle potenzialità di questa pratica di rimappatura: i nuovi incrementi, messi a confronto con le impostazioni originarie del veicolo in un grafico preciso e dettagliato, dimostrano chiaramente quanto questa pratica di rimappatura sia efficace e sorprendente.
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